Зелена и устойчива опция ли са електрическите превозни средства? Да, ако тези четири домейна са изпълнени, всички строители вече преследват домейн.

Електрическите превозни средства сами по себе си не са решението за по-зелено бъдеще, по-добро съзнание или по-ниски емисии. Трябва да се произвежда чрез устойчива производствена верига.

Това е посланието, което неправителствената организация, разследваща отговорността на електрическите превозни средства, иска да предаде на лекторите на фондацията Тина и Анти Херлин и финландската Watcha, които бяха поканени на Sunrise Projectsta във Финландия.

Последният е проучил задълбочено зеления преход не само на електрическите превозни средства, но и на индустрията, особено производствените етапи и етичните и екологични аспекти като цяло.

Когато става дума за електрически превозни средства, обикновено говорим за нулеви локални емисии. Това означава, че по време на шофиране не се отделят изгорели газове. Отработените газове се произвеждат преди работа.

Веригата за устойчиво производство на електрически превозни средства включва етично и напълно нулеви емисии, батерии за задвижване на електрически превозни средства, производство на стомана, производство на алуминий и добив, както и човешката и етична устойчивост, свързани с производствените етапи. Тя включва четири основни направления: условия на труд;

освен батерията

Има много медийно внимание върху батериите за електрически превозни средства. Въпреки това, значителна част от емисиите по време на етапа на производство на електрически превозни средства възникват при производството на стомана и алуминий.

Светът преминава през ускоряващ се и значителен преход към екологично производство на стомана. В момента няколко европейски производители на автомобили стриктно се фокусират върху влагането на сравнително ограничени количества зелена стомана и алуминий в производството на техните собствени маркови автомобили.

Все по-често стоманата, произведена по екологичен начин, опростен начин, който използва възобновяеми ресурси и електричество вместо изгаряне на въглища, също облагодетелства акционерите и инвеститорите на производителите на автомобили.

Според Sunrise Project огромната и ожесточена конкуренция за зелена стомана и алуминий скоро ще се превърне в една от най-важните части от веригата за производство на електрически превозни средства.

Стремеж към зелена стомана. Натискът от страна на акционерите също тласка производството на метали в по-екологична посока. Стоманодобивният завод Raahe на SSAB е най-големият единичен източник на емисии на въглероден диоксид във Финландия. Планираната модернизация на завода ще помогне за намаляване на общия дял на емисиите на Финландия до целевото ниво. Снимка: Petteri Paalasmaa

Като цяло европейските производители на автомобили сега са водещи в света в използването на по-екологични стомана и алуминий, според групи, насърчаващи зеления преход. В Азия, от друга страна, рециклираната стомана се използва по-ефективно. САЩ изостават много и в двете области.

През лятото Kaupareti писа за проучване за устойчивост на електрически превозни средства, публикувано от финландската неправителствена организация Finwatch. През втората половина на есента Соня Финелин ще бъде назначена за изпълнителен директор, включително продължението.

Сред 10-те най-популярни марки електрически автомобили във Финландия BMW, Tesla и Volkswagen са се представили най-добре, според оценката. Skoda, Kia и Polestar се представиха най-зле в оценката, която се фокусира върху минералите, използвани главно в батериите.

Mercedes-Benz и Ford оглавяват списъка на Sunrise Project.

Вашият коментар